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汽車GPS定位系統(tǒng),公交車將裝GPS定位系統(tǒng),可查到站信息
來源:跡圖GPS公司
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作者:跡圖科技
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發(fā)布時(shí)間: 2018-09-30
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汽車GPS定位系統(tǒng),公交車將裝GPS定位系統(tǒng)，這樣的話公交公司就能知道下一班車何時(shí)抵達(dá)。同時(shí)，公交車站等候人員也知道,車站將在站外設(shè)置用不同時(shí)間顏色實(shí)時(shí)播報(bào)站內(nèi)擁擠程度，提示站外乘客合理選擇出行方式。
汽車GPS定位系統(tǒng),公交車將裝GPS定位系統(tǒng)，這樣的話公交公司就能知道下一班車何時(shí)抵達(dá)。同時(shí)，公交車站等候人員也知道,車站將在站外設(shè)置用不同時(shí)間顏色實(shí)時(shí)播報(bào)站內(nèi)擁擠程度，提示站外乘客合理選擇出行方式。
目前，部分上海公交678字頭、9字頭公交線路正在試點(diǎn)智能出行方式，即市民下載手機(jī)軟件后，在出行前輸入想搭乘的公交線路，可實(shí)時(shí)查詢公交到站信息，能知道離自己最近的公交站臺(tái)來車情況。上海近期還將在部分公交站點(diǎn)試點(diǎn)二維碼。葛昱表示，屆時(shí)如乘客到了公交車站，用手機(jī)掃描一下車站牌上的二維碼，也能實(shí)時(shí)掌握公交進(jìn)站信息。
市交通委介紹，地鐵車站將用“可變情報(bào)板”，發(fā)布軌道交通路網(wǎng)客流狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)在站外顯示站內(nèi)擁擠程度。目前，這些屏幕已安裝在部分地鐵站閘機(jī)外的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)開始測(cè)試。今年年底，地鐵回龍觀站、天通苑站，西單站、國(guó)貿(mào)站和東單站將可實(shí)時(shí)報(bào)站況。北京地鐵列車每趟核定客流在1400人次左右，統(tǒng)計(jì)顯示北京軌道交通滿載率最高時(shí)達(dá)150%。一般情況下，當(dāng)列車滿載率超過120%時(shí)，乘客的乘車感受為擁擠。市交通委稱，設(shè)置在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的“可變情報(bào)板”，將以三種顏色標(biāo)注重要站點(diǎn)車廂內(nèi)和換乘通道里的客流情況。其中，綠色對(duì)應(yīng)“舒適”，黃色表示“比較擁擠”，紅色則代表“擁擠”。
GPS定位系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介：
1、精確定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——有效調(diào)度，保障及時(shí)完成派車任務(wù)；
2、超速度報(bào)警，掉電報(bào)警，緊急情況下報(bào)警——報(bào)警功能，保障安全，有秩序運(yùn)行；
3、根據(jù)需要，可調(diào)閱被控車輛60天內(nèi)的行程、軌跡記錄——有效分析，分配調(diào)度車輛；
4、有效監(jiān)管車輛的行車線路、速度、停車地點(diǎn)、時(shí)間——公車私用、拉私貨的能得到控制；
5、通過GPS調(diào)度管理，長(zhǎng)途車輛減少車載空駛、繞路行駛——提高用車效率；
6、精確地統(tǒng)計(jì)里程，燃油費(fèi)少了，過路費(fèi)少了、高速通行費(fèi)少了——節(jié)約用車成本；
7、快速顯示車輛位置信息，查看附近的車輛并進(jìn)行調(diào)度——提高服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度；
8、受控車輛所有的移動(dòng)信息均被存儲(chǔ)在控制中心計(jì)算機(jī)中——有助于公司用車協(xié)調(diào)，調(diào)配；
9、停車時(shí)間、地點(diǎn)，車輛所在地圖資料打印——方便制作領(lǐng)導(dǎo)或車輛管理單位要求的報(bào)表。
10、實(shí)時(shí)定位：即時(shí)掌握車輛詳細(xì)狀態(tài)（引擎開啟與熄火狀態(tài)、方向、經(jīng)緯度、即時(shí)速度等）；
11、控制：遠(yuǎn)程斷油斷電，遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理車輛；
12、管理：自定義分級(jí)管理，每個(gè)用戶名，均可設(shè)置車輛數(shù)目，功能權(quán)限。
目前，部分上海公交678字頭、9字頭公交線路正在試點(diǎn)智能出行方式，即市民下載手機(jī)軟件后，在出行前輸入想搭乘的公交線路，可實(shí)時(shí)查詢公交到站信息，能知道離自己最近的公交站臺(tái)來車情況。上海近期還將在部分公交站點(diǎn)試點(diǎn)二維碼。葛昱表示，屆時(shí)如乘客到了公交車站，用手機(jī)掃描一下車站牌上的二維碼，也能實(shí)時(shí)掌握公交進(jìn)站信息。
市交通委介紹，地鐵車站將用“可變情報(bào)板”，發(fā)布軌道交通路網(wǎng)客流狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)在站外顯示站內(nèi)擁擠程度。目前，這些屏幕已安裝在部分地鐵站閘機(jī)外的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)開始測(cè)試。今年年底，地鐵回龍觀站、天通苑站，西單站、國(guó)貿(mào)站和東單站將可實(shí)時(shí)報(bào)站況。北京地鐵列車每趟核定客流在1400人次左右，統(tǒng)計(jì)顯示北京軌道交通滿載率最高時(shí)達(dá)150%。一般情況下，當(dāng)列車滿載率超過120%時(shí)，乘客的乘車感受為擁擠。市交通委稱，設(shè)置在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的“可變情報(bào)板”，將以三種顏色標(biāo)注重要站點(diǎn)車廂內(nèi)和換乘通道里的客流情況。其中，綠色對(duì)應(yīng)“舒適”，黃色表示“比較擁擠”，紅色則代表“擁擠”。
GPS定位系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介：
1、精確定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——有效調(diào)度，保障及時(shí)完成派車任務(wù)；
2、超速度報(bào)警，掉電報(bào)警，緊急情況下報(bào)警——報(bào)警功能，保障安全，有秩序運(yùn)行；
3、根據(jù)需要，可調(diào)閱被控車輛60天內(nèi)的行程、軌跡記錄——有效分析，分配調(diào)度車輛；
4、有效監(jiān)管車輛的行車線路、速度、停車地點(diǎn)、時(shí)間——公車私用、拉私貨的能得到控制；
5、通過GPS調(diào)度管理，長(zhǎng)途車輛減少車載空駛、繞路行駛——提高用車效率；
6、精確地統(tǒng)計(jì)里程，燃油費(fèi)少了，過路費(fèi)少了、高速通行費(fèi)少了——節(jié)約用車成本；
7、快速顯示車輛位置信息，查看附近的車輛并進(jìn)行調(diào)度——提高服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度；
8、受控車輛所有的移動(dòng)信息均被存儲(chǔ)在控制中心計(jì)算機(jī)中——有助于公司用車協(xié)調(diào)，調(diào)配；
9、停車時(shí)間、地點(diǎn)，車輛所在地圖資料打印——方便制作領(lǐng)導(dǎo)或車輛管理單位要求的報(bào)表。
10、實(shí)時(shí)定位：即時(shí)掌握車輛詳細(xì)狀態(tài)（引擎開啟與熄火狀態(tài)、方向、經(jīng)緯度、即時(shí)速度等）；
11、控制：遠(yuǎn)程斷油斷電，遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理車輛；
12、管理：自定義分級(jí)管理，每個(gè)用戶名，均可設(shè)置車輛數(shù)目，功能權(quán)限。